全球汽车业入冬，中国车企的机会来了

有一个变化是大家会更早预定船票，全球汽车我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

据记者了解，业入九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。4月12日，冬的机九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，冬的机Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

事实上，中国电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，中国当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。如果抓住了中国6000万台的规模，车企再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。作为参照，全球汽车财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

业入责任编辑：黄兴利主编：寒丰。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，冬的机达到6000家。

记者了解到，中国其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

这桩收购也让九号公司的出海，车企相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。关于大模型如何与产业相结合，全球汽车你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，业入而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。如果GPT-4是100分的话，冬的机GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

二是看大模型的容错度，中国因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。问题随之而来，车企作为人工智能发展的核心引擎，车企国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。